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速度嗖嗖的!以后通州人坐列车直通北京西站!副中心线成国家试点! ...

2017-7-2 18:26| 发布者: 小泥人123| 评论: 0
摘要 : 京津冀1小时通勤圈又有新消息啦!通州小布(北京通州发布:bjtzfb)获悉:昨日(6月29日),国家发改委《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,发布了如下内容:到2020年,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江 ...
京津冀1小时通勤圈又有新消息啦!
通州小布北京通州发布:bjtzfb)获悉:
昨日(6月29日),国家发改委《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,发布了如下内容:
到2020年,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市,及具备条件的大城市,市域市郊铁路骨干线路将基本形成,构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈。
其余城市群和城镇化地区具备条件的城市,也将启动市域市郊铁路规划建设。
那截至目前,京津冀1小时通勤圈都获得了哪些进展呢?

快跟着通州小布一起去看看吧:
副中心线、S5线成首批试点
国家发改委发布了市域市郊铁路第一批试点项目表,其中涉及北京的,共有3条线路,它们分别是:
副中心线的北京西站至通州站S5线的黄土店站至怀柔北站以及连接京津的北京至蓟州线
从时序上看,这3条铁路线,目前都正在推进相关工作。
这些首批试点线路都在大城市及周边,包括天津、上海,以及浙江省内的诸暨至杭州东、宁波至余姚、温州S1线一期工程等等。

国家发改委相关负责人表示:
市域市郊铁路是城市中心城区联接周边城镇组团,及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。
加快市域市郊铁路发展,对扩大交通有效供给,缓解城市交通拥堵,改善城市人居环境,优化城镇空间布局,促进新型城镇化建设,具有重要作用。

开行列车多利用既有铁路
在11个试点项目中,有9条是利用既有线开行列车,有一条是利用既有通道新建铁路,仅有一条虹桥机场至浦东机场的线路为新建铁路。
其中,副中心线北京西站至通州站一段、S5线黄土店站至怀柔北站一段,上海金山铁路莘庄站至金山卫站一段,天津至蓟州线、北京至蓟州线、天津至于家堡线、 浙江诸暨至杭州东线、浙江宁波至余姚线、广东福田至深圳坪山都是利用既有线路开行的。
(北京西站外景
国家发改委相关负责人表示:市域市郊铁路建设,要推进既有铁路挖潜扩能改造,有需要时,再有序规划新线。
按计划,城市政府会同铁路企业,结合城市空间布局优化和铁路枢纽功能调整,优先考虑利用既有资源开行市域列车。

该负责人表示:要加强既有资源合理利用的可行性分析论证,结合城市规划建设、铁路现代物流转型发展需要,深化城市内部铁路运输能力利用研究,鼓励具备条件城市的内部铁路部分功能合理外迁,释放线路运输能力。
市域市郊铁路的建设,还将给一些老线和老站带来新生。
公开信息显示:各地可以通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式,扩大铁路服务城市交通的供给能力。
通过政府购买服务方式,鼓励有条件的城市研究开行市域市郊列车。

新建线路要串联5万人以上城市组团
给市域市郊铁路开放窗口,自然会引得很多城市趋之若鹜。
Q
那么怎么才能确定此地适合新建线路,并如何设站呢?

《意见》对部分问题给出了答案↓↓
《意见》称,要根据市域市郊铁路的需求特征、服务对象、服务范围等,合理把握其功能定位,因地制宜选择标准制式、建设方案和运营模式。
线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站,车站按照功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心,增强交通引导和客流聚集效应。

同时,文件对列车行驶速度和平均站间距也进行了规定:
市域市郊铁路的设计速度,宜为100至160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里。
国家发改委还要求:各地要因地制宜确定敷设方式,优先采用地面或高架,集约利用通道资源和节省工程投资。要深化项目前期工作,加强技术方案比选,增强方案可实施性。

(内容来自北京日报微信公众号 微信编辑 杜婧)
北京通州发布微信号:bjtzfb
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