请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
  • 注册
  •  找回密码
     立即注册
    tengbo588城市网 tengbo588 tengbo588 查看内容

    现实版生死时速!

    2018-3-18 11:56| 发布者: 小泥人123| 查看: 60| 评论: 0
    摘要: 来源:公安部交通安全微发布、河南商报 定速巡航深夜失灵,时速120公里的“奔驰”在高速路上失控狂奔!司机命悬一线,绝望中拨打了110求救,豫陕交警持续接力,用十分钟的时间为他疏通了这条“生命通道”。这生死时 ...

    来源:公安部交通安全微发布、河南商报


    定速巡航深夜失灵,时速120公里的“奔驰”在高速路上失控狂奔!司机命悬一线,绝望中拨打了110求救,豫陕交警持续接力,用十分钟的时间为他疏通了这条“生命通道”。这生死时速的一小时,于3月14日晚在河南通往陕西的连霍高速公路上演,整个过程险象环生……


    失控:关不掉定速巡航 车在高速路上狂奔

    2018年3月14日晚8点左右,焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车,沿连霍高速自东向西赴成都。

    独自一人上高速后,薛先生开启了定速巡航模式,时速120公里,一路向西。一路顺利。
    过了三门峡东站后,由于路况一般,需要切换人工驾驶,薛先生这时却发现了一个要命的情况:刹车和挡位等系统无法正常运行,时速120公里的车,怎么也无法切换回去。
    刚买一个多月的车子出现问题,让他不知所措,车子已经无法减速、无法停下。这意味着,只要前方遇到任何需要降速的障碍,他都将面临生死考验。
    薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后,依据其提供的多种解决方案进行操作,未果……
    晚上9点35分,绝望中的他拨打110报警求助。河南灵宝市公安局110接警后,迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
    自救:想用剐蹭、追尾降速最终放弃冒险
    当晚9点40分,距薛先生报警过去5分钟。三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情,根据大队长杨宏伟指示,他俩立即驾驶警车拉响警笛,一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。

    民警与薛先生取得联系,了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰,距离河南和陕西的省界站,越来越近。
    电话里,民警进一步安抚薛先生,让其稳定情绪,保持镇定,适时采取紧急避险措施。
    同时,警方也通知了省界秩序中队长柴海峰,在省界收费站安排警力全力以赴进行援助,打开一条生命通道,并通知沿线所有收费站,对上站车辆进行管控,减少路面车辆。
    失控的奔驰车还在狂奔。
    在民警持续安抚下,命悬一线的薛先生保持了镇定,凭借过硬的驾驶技术,在一路险象环生的情况下继续前行。
    高速交警告诉河南商报记者,在这一段路途中,大家也想过紧急避险,比如剐蹭道路护栏、货车,或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大,放弃了。
    但前方不远处有一关,将再次考验各方。
    尝试:打开车门 迫使车辆时速降至60公里
    在三门峡到豫陕界这一段,薛先生曾尝试过一个办法,就是在行驶中解开安全带并打开一点车门,这样可以迫使车辆降速。
    “车速确实降了,从120降低到了差不多60。”民警说,虽然速度降了,但是依然不算慢,而且车门打开一些后,车辆行驶很不稳,也很危险。
    于是薛先生又关上了车门。可门一关,车速很快就回到了120公里/时。
    “车主的驾驶技术确实很过硬,而且车又是奔驰,我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”
    考验:豫陕交警通力开道 让车驶过收费站

    省界收费站,就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅,将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
    而且,收费站的车道是分流的,也没有高速公路那样宽敞,薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说,都是一个考验。
    警方快速清空了收费站三个ETC车道,并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时,警方与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。
    十分钟的时间,一条畅通无阻的生命通道为薛先生开辟。
    一切准备就绪后不到1分钟,当晚10点25分,按照交警引导指示,薛先生驾车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过,出了河南。监控画面上,一辆白车一闪而过,根本看不清车型。
    制停:奔驰售后后台操作 车终于不再失控
    距离薛先生报警已经快一个小时了,在失控的车上,除了等待和祈祷,薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下?

    令人欣喜的消息很快传来:进入陕西后,奔驰售后终于通过后台操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,恢复正常控制,安全停靠在连霍高速923KM处路段,并从华阴站口被安全拖离高速。
    ▲ 3.14定速巡航事件路线示意图。

    对话:要不是交警 我这次真的险了
    经历生死考验的薛先生,已经安全到达成都。

    薛先生本身是位业余赛车手,尽管驾驶技术比常人过硬,但经历了这场“生死时速”之后,仍心有余悸:“没有像赛车时那样的防护,要不是高速交警提前拦车,清理道路,腾出通道,我这次真的险了。”
    河南商报记者:途中奔驰售后提供过什么解决办法?
    薛先生:当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我,说该怎么断电、刹车、变空挡,等等(进行降速、停车的尝试),但是都无济于事,没反应。失控那会儿,全车只有方向盘可以操控。
    记者:途中有过紧急避险的想法吗?
    薛先生:一种是剐蹭路边护栏,但是高速行驶中用车门侧边摩擦,很危险。因为速度快、车又重,而护栏是软的、不完全直的,会特别容易失控,我没有把握。
    前方有同向行驶的大货车,如果撞击下去,力度不会特别大,我会有时间自救,所以我想真不行就追尾大货车,它们后方有防撞栏,我瞄着防撞栏去追尾。
    记者:目前奔驰方面有没有说失灵原因?
    薛先生:没有确切原因。他们说没出现过这种问题,连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后,再做一个全面检查。
    我急着去成都,车子停下后,重新启动,我等不及奔驰提供的备用车,又开着车到成都了,一路低速行驶,也没再用定速巡航。
    跑长途确实很累,平时我跑得多,有这功能的车,我开着一般都会用定速巡航。
    记者:期待奔驰方面给你个怎样的答复?
    薛先生:我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子,等他们查出来是什么原因了,告诉大家并解决问题,避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度,既然出现问题了,就必须找出原因、解决问题。
    记者:回河南以后要做些什么?
    薛先生:必须感谢高速交警,太感谢人家了,那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧,我已经给交警说了,这个该赔。
    还有失控那段过路费没交,我也记着。
    好司机,都爱点赞
    鲜花
    鲜花
    握手
    握手
    雷人
    雷人
    路过
    路过
    鸡蛋
    鸡蛋